央视网消息：广州港是华南最大的综合性主枢纽港，粤港澳大湾区港口群的重要成员。广州港南沙港区凭借绿色低碳技术、智能化装备与大型临港冷链配套，搭建起亚太地区生鲜进口的重要通道，也为亚太绿色港口建设提供了中国方案。 

这里是广州港南沙港区四期，全球首个江海铁多式联运全自动化码头。装卸设备全部电动化，绿电使用占比超过90%，2024年获评“亚太绿色港口”，这是APEC框架下亚太港口服务组织推出的绿色港口奖励计划。 

广州港南沙四期安全环保部环保督导干事雷甜介绍，对照GPAS（绿色港口奖励计划）“亚太绿色港口”的评价体系指标，它着重从绿色发展的规划、清洁能源的应用，包括环境污染治理方向去进行评选。 

雷甜介绍，广州港南沙四期的绿色可持续体现在港区装卸机械电动智能化、泊位岸电设施建设、水资源循环利用等多方面。码头堆场“最靓的仔”是158台北斗导航智能导引车，这些“搬运工”不仅勤劳，而且绿色又智慧。 

广州港南沙四期工程技术部经理助理余文星介绍，他们率先使用了八轮四驱的驱动结构，搭配高强度轻量化的车架结构。相比传统的自动化码头AGV（自动导引车），它的体型和自重都大幅减少，所以行驶更加稳定灵活，整体能耗也更低。 

北斗导航智能导引车采用锂电池变频驱动和定点自动充电，每年可以减少柴油消耗约380万升，折合减少二氧化碳排放约1.3万吨。广州港南沙四期的绿色行动不仅如此，所有泊位岸电设施全覆盖，靠港船舶可切换港口清洁电力。

余文星介绍，在主泊位部署了4套高压岸电系统，岸电系统包含了50赫兹、60赫兹两种国际比较主流制式的电源，可以满足各种类型大型远洋船舶接电需求。 

利用光照充足的先天优势，广州港还大力发展光伏发电，已建成光伏项目装机容量超60兆瓦。在广州港南沙冷链，仓库楼顶光伏发电系统面积达6万平方米，可以解决冷库30%以上的用电需求。 

这座8层楼高的庞大建筑不是普通办公楼，是被称为“超级冰箱”的中国最大临港单体冷库之一——南沙冷链。这个冰箱到底有多大？这里总体规划库容为46万吨，一期3座冷库库容占一半，有22.7万吨。

胡经理介绍，南沙冷链货品主要是来自欧美、东南亚、南美等地的冻肉、水产、水果等，很多进口自APEC经济体。在冷链仓库集群助力下，南沙港区成为中国最大的车厘子、榴莲等特色水果进口口岸之一。

广州港南沙冷链副总经理胡英杰介绍，车厘子船到港之后，通过“船边直提”，还有提前申报的方式，能够实现快速通关放行。在水果的最佳赏味期内，大概在2个小时，卸船后到达江南水果批发市场。

广州港现已开通230多条集装箱航线，其中，外贸航线超过180条，大量航线连通APEC经济体。广州港将持续升级绿色、智能港口基础设施，深化和包括APEC成员在内各经济体的贸易联通，助力大湾区世界港口群建设。